Ang konsepto ng "pinakamagandang tren" ay napaka-paksa, at ang bawat indibidwal na pasahero ay nagsasama ng kanyang sariling mga kinakailangan para sa konseptong ito: bilis, ginhawa, gastos, atbp. Ito ay ang Riles ng Russia na nag-komisyon ng iba't ibang mga tren na naiiba sa ginhawa, mga gastos sa pagpapatakbo at bilis.
Peregrine Falcon (mula sa kumpanyang Aleman na Siemens)
Ang pinakatanyag na high-speed electric train sa Russia. Ang unang paglipad ay natupad sa pagtatapos ng 2009 sa rutang Moscow - St. Petersburg. Ngayon ang tren mula sa Moscow ay tumatakbo sa dalawang direksyon: sa St. Petersburg (5 mga tren) at sa Nizhny Novgorod (2 mga tren).
Ang isang de-kuryenteng tren ay maaaring umabot sa mga bilis ng hanggang sa 300 km / h, gayunpaman, ang bilis ng pagtakbo sa mga kalsada ng Russia ay itinuturing na 200-250 km / h (sa ilang mga seksyon - 160 km / h). Ang bawat tren ay may 10 mga kotse, na may kabuuang 506 na mga upuan.
Ang pamasahe sa linya ng Moscow - St. Petersburg ay 2320 rubles sa klase sa ekonomiya at 4200 rubles sa klase ng negosyo. Sa linya ng Moscow - Nizhny Novgorod - 1080 at 4650, ayon sa pagkakabanggit.
Allegro (mula sa kumpanya ng Finnish na Alstom)
Ang tren, na kilalang kilala ng mga residente ng St. Petersburg, ay pinamamahalaan ng parehong Riles ng Russia at ng kumpanya ng Finnish na si Suomen Valtion Rautatiet. Nagpapatakbo ito sa rutang Helsinki - St. Petersburg mula Mayo 2011. Ang paglalakbay ay tumatagal ng 3 oras 50 minuto.
Ang Allegro ay naglalakbay sa Russia sa isang average na bilis na 200 km / h, sa Finland - 220 km / h. Ang tren ay binubuo ng 7 mga kotse na may kabuuang 352 upuan (+ 2 upuan para sa mga taong may kapansanan) sa bawat tren.
Ang pamasahe ay 84 € sa isang 2nd class na karwahe at 104 euro sa isang 1st class na karwahe.
ES Swallow (mula sa kumpanyang Aleman na Siemens Desiro Rus)
Ang pinaka komportableng high-speed electric train, na tumatakbo pangunahin sa Teritoryo ng Krasnodar, ay naisagawa noong 2013, para sa 2014 Olympics. Ang pagbili ng mga tren ay isinasagawa noong 2009 sa halagang 410 milyong euro. Ang tagagawa ay naglaan ng isa pang 500 milyong euro para sa kanilang pagpapanatili sa loob ng 40 taon.
Isang kabuuan ng 54 na tren ang binili para sa Russia. Ang bawat tren ay binubuo ng 5 mga kotse (na may isang malaking trapiko sa pasahero, ang isang tren ng dalawang magkakasamang tren ay umalis sa biyahe). Ang bawat karwahe ay may 409 upuan (+ 4 na upuan para sa mga taong may kapansanan), ngunit ang demand para sa paglalakbay sa tren ay napakataas na sumasang-ayon ang mga pasahero na tumayo sa makitid na mga aisle ng hindi naaangkop na karwahe. Ang average na bilis ng pagmamaneho sa Russia ay 160 km / h.
Swift (mula sa kumpanyang Espanyol na Patentes Talgo S. L)
Mula noong 2015, tumatakbo ang tren sa rutang Moscow - Nizhny Novgorod. Ang kabuuang oras ng pagsakay ay 3 oras 45 minuto.
Ang bawat tren ay may 7 hanggang 11 na mga kotse. Ang pinakamahabang tren ay may 299 na puwesto sa pasahero. Ang pamasahe ay mula sa 1150 rubles ("luho" - 7570 rubles). Ang mga panloob na kotse lamang ang binili mula sa gumawa. Ginagamit ng Russian Railways ang Russian EP20 electric locomotive bilang isang lokomotibo.
Mga kotseng doble-deck (Gumagana ang Tver Carriage)
Mula noong 2013, isang tren na may mga dalang dalang decker (No. 103) ay tumatakbo na. Ginamit sa mga ruta sa Moscow - Adler, Moscow - St. Petersburg.
Ang bawat ordinaryong karwahe ay mayroong 64 berth (32 mga lugar sa isang SV-class na karwahe). Ang pamasahe ay 7540 rubles. (sa isang kotseng dobleng dekorasyon) at 7140 p. (sa isang isang palapag na karwahe). Ang kompartimento ng karwahe ay may 64 na mga puwesto, ang SV-class na karwahe - 32.
Sokol-250 (Russia)
Isang electric train na hindi nakapasok sa ruta. Sa panahon ng pag-unlad na ito, ang bilis ng tren ay inihayag na hanggang 350 km / h, ngunit noong 2001, sa mga pagsubok ng prototype, ang maximum na bilis para sa mga riles ng Russia ay umabot lamang sa 236 km / h.
Bilang karagdagan, mga 25 pagkukulang ang nabanggit, ang pangunahing bahagi ng kung aling mga nababahala na mga bahid sa disenyo: higpit ng mga kotse, sobrang pag-init ng mga disc ng preno, hindi maaasahan ng sistema ng preno, at iba pa.
Ngayon, bahagi ng pang-eksperimentong tren na "Sokol-250" ay matatagpuan sa sidings ng Central Museum ng Oktubre Railway.
